Langfristige Analyse | Ferrari scheint der Boss zu sein, aber Red Bull gibt wenig Einblick

Ferrari und McLaren sehen schnell aus

Beide freien Trainingssitzungen wurden von einem Ferrari-Fahrer "gewonnen". Charles Leclerc fuhr die schnellste Zeit im FP2 und Carlos Sainz tat dasselbe im FP1. Max Verstappen war zu Beginn des Nachmittags dabei, musste sich aber in der zweiten Session mit einer vierten Zeit begnügen. Wenn wir die Long Runs in dieser Saison analysieren, schauen wir normalerweise auf die Ergebnisse von Ferrari und Red Bull, aber nach dem Freitagstraining zu urteilen, scheint auch McLaren schnell zu sein.

Red Bull-Berater Dr. Helmut Marko nannte Ferraris Tempo nach dem Training erschreckend. Obwohl Verstappen im FP1 ein gutes Zehntel auf die Bestzeit von Sainz und im FP2 nur drei Zehntel auf die Bestzeit fehlten, sieht es so aus, als ob der Abstand am Sonntag noch viel größer sein wird. Die schnellsten Zeiten wurden auf den roten und den weichsten Reifen gefahren, so dass sich die Unterschiede in den Spitzenzeiten vor allem in den einzelnen Rundenzeiten widerspiegeln werden. Bei den längeren Runs könnte Ferrari die Konkurrenz vernichten.

Red Bull gibt wenig Aufschluss

Die Charakteristik des Hungarorings kommt dem Ferrari F1-75 sehr entgegen: Mit nur einer längeren Geraden und vielen Kurven kommt der hohe Abtrieb des Ferraris sehr gelegen. Während Ferraris Geschwindigkeit und Beständigkeit gut aussahen, war das bei Red Bull weniger der Fall. Das Team hatte eine etwas chaotischere Vorbereitung als das italienische Team. Um näher an Ferrari heranzukommen, bastelte das Team zwischen den Trainingseinheiten am RB18 herum. Das ging nach hinten los und vergrößerte den Rückstand, ohne wirklich einen guten Einblick in die Langstreckengeschwindigkeit zu geben. Nach dem, was wir gesehen haben, ist Ferrari das schnellere Team, aber vielleicht findet Red Bull morgen im FP3 etwas Neues und überrascht uns.

Regen und Reifenstrategie könnten den Ferrari-Vorteil neutralisieren

Eine Rettung für Red Bull wäre, wenn sich die härtesten Reifen tatsächlich als unbrauchbar erweisen und die roten und gelben Reifen für das Rennen verwendet werden. Auf dem roten Reifen haben wir gesehen, dass Red Bull, sofern das Set-up stimmt, nicht besonders weit zurückliegen muss. Im Training war der Zeitunterschied zwischen dem weißen und dem roten Reifen ziemlich groß. Nicht weniger als 2,5 Sekunden lagen zwischen den beiden Mischungen. Damit hatten die Ingenieure nicht gerechnet. Alpine-Ingenieur Alan Permane sagte Auto Motor und Sport: "Das ist der Moment, in dem du anfängst, über einen Zweistopper mit einem weichen Reifen nachzudenken."

McLaren war die große Überraschung und schien schon im FP1 schnell zu sein und sich an die Spitze zu setzen, und im FP2 gelang das auch Lando Norris. Der Brite fuhr die zweite Zeit. Obwohl das Team den Freitag als gute Basis ansieht und nach mehr Speed sucht, um den Anschluss an die Spitze zu halten, hält Norris die Pole Position nicht für möglich. Mit der Rennpace könnte McLaren mehr Glück haben. Das Aerodynamik-Upgrade, das das Team mit nach Frankreich genommen hat, scheint in Ungarn gut zu funktionieren.

Da es nach dem Freitag schwierig ist, etwas über die Longrun-Pace von Red Bull zu sagen, gehen wir weiterhin davon aus, dass Ferrari an diesem Wochenende das schnellere Team sein wird. Die Reifenstrategie wird interessant sein, da sich die Reifen nicht wie erwartet verhalten. Mario Isola von Pirelli erwartet, dass die Schwankungen in der Reifenleistung bei kühleren Temperaturen nur noch schlimmer werden. Das Wetter wird daher an diesem Wochenende in Ungarn eine große Rolle spielen. Heute war es sehr heiß auf der Strecke, morgen soll es stark regnen und am Sonntag wird es wohl sehr kühl werden. Für die Mechaniker, Ingenieure und Strategen ist das eine sehr schwierige Situation, aber für die Fans werden diese Schwierigkeiten und Ungewissheiten zweifellos für ein spannendes F1-Wochenende sorgen.